소요제기 초안 양식: 임시 목차
1. 소요 배경 및 필요성
- 국외 주요 공군은 유인 전투기가 무인 협업기(CCA)를 지휘하는 유무인 협업(MUM-T)을 실기 시험 단계로 전환 중
- 우리 공군 전투기는 유무인 협업 지휘·통제 능력 확보가 필요한 수준(개략)
- [작성 필요: 우리 공군 운용 측면의 필요성 구체화]
2. 관련 기술 동향 (국외 사례)
- 미 공군: F-22 조종사가 비행 중 전술데이터링크로 YFQ-44A에 갱신 임무계획·전술 지시 송신, 무인기 자율 SW가 실시간 실행(2026.10. 발표, Edwards AFB, 수 시간 비행)
- 사전 단계: 2026.2. F-22–MQ-20(공중), 2026.5. F-35(지상)–MQ-20 시험
- 목표: 조종사 1명이 CCA 다수를 편대로 지휘, 2032년까지 CCA 500대, 대당 2,000만 달러 이하(센서·무장 제외)
- 관련: X-62 VISTA 임무체계 개량으로 자율 에이전트·런타임 보증 SW 비행시험 확대(2026.10.)
3. 운용 개념
- 유인기 조종사는 직접 조종 대신 데이터링크로 상위 수준 임무·전술 지시를 내리고, 무인기는 탑재 자율 SW로 기동·임무 수행
- [작성 필요: 우리 공군 작전 개념에 맞춘 운용 시나리오]
4. 요구 능력·성능 (개략)
- 유인기–무인기 간 임무계획 송수신이 가능한 데이터링크 연동
- 조종석에서 무인기 상태 확인·지시가 가능한 인터페이스(조종사 작업부하 고려)
- 자율 SW가 설정 범위를 벗어나지 않도록 하는 보증(런타임 보증) 체계
- [작성 필요: 성능 수치는 공개 자료로 확인 불가 → 개략 수준 유지]
5. 적용 대상 기종 및 도입 고려사항
- KF-21 [중]: 유무인 협업 지휘·통제 능력 확보 필요. 국내 무인기·데이터링크 연동 표준, 자율 SW 신뢰성 검증, 조종사 작업부하 고려
- F-35A [하]: F-35 측 연동은 미국 Block 4/소프트웨어 일정에 종속, 독자 통합 경로 제한
- 공통: 미국 CCA 체계 직접 도입은 수출통제 제약 가능성(추정)
6. 획득 방안 (구매 / 개조 / 국내개발)
- 구매: 미국 체계 도입은 수출통제·연동 제약으로 제한적일 가능성(추정)
- 개조: 기존 기종 데이터링크·OFP 개량 범위 검토 필요
- 국내개발: 국내 무인기·데이터링크 사업과 연계 검토
- [작성 필요: 획득 방안 판단]
7. 출처
- Air & Space Forces Magazine, 2026-10-16, https://www.airandspaceforces.com/f-22-pilot-directs-cca-in-flight-as-airborne-qb/
- Defence Industry Europe, 2026-10-14, https://defence-industry.eu/u-s-air-force-expands-x-62-vistas-role-in-testing-ai-for-combat-aviation/
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